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【劳动报】 市劳模李益祥潜心攻关国产ETC收费系统
发布时间:2013/12/17
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他给公路收费配上智能化“哨兵”
——市劳模李益祥潜心攻关国产ETC收费系统 
 
  “我是做了点事,但也是共同努力的结果,功劳是大家的。”李益祥很低调,对于自己的成功,他也显得格外严谨。或许很少有人知道李益祥的名字,但一先容他所从事的工作,却能立即让人刮目相看———ETC(不停车电子收费系统)产品研发。作为目前世界上最先进的路桥收费方式,ETC在国内的应用,为完善我国高速公路智能化增添了强劲而有力的一笔。在李益祥的带领下,上海东海电脑股份有限企业第二产品事业部也从当年几位面临下岗职工自谋生路的“小不点”,成功蜕变转型为一支高速公路智能设备制造应用领域引人注目的精锐部队、国内ETC发展潮流当之无愧的引领者。
 
   实现“不可能的任务”
 
 所有的成功都不是一蹴而就的,李益祥和他团队的成功同样来之不易。见到李益祥是在南京西路1486号的“东海广场”,也正是这个地方,见证了一场翻天覆地的变革。1993年,曾经是国内最早研制、开发集成IT软硬件系统的上海电子计算机厂,在经历风光无限的光辉岁月后,抵不住IT行业激烈的市场竞争,一夜之间跌落谷底。不仅企业头顶的光环不再,职工也面临下岗分流的压力。为了坚守住阵地,计量仪表室的七位岗位富余职工组成了上海东海电脑股份有限企业第二产品事业部,开始了一段自筹资金、自找市场出路的艰难“旅程”。而此时,刚刚从二工大读完书回到单位的李益祥也一起加入了进来。
 
  “本以为是一个不可能完成的任务,来到这里心里也蛮‘抖霍’的。为了更快融入团队,我问老婆借了250块钱,就在富民路上的一家小饭店里,请四个年纪轻的同事一起搓了一顿。吃完这顿饭,也意味着是‘开盘’了。”回想起步阶段,李益祥依然记忆犹新。“人家说隔行如隔山,从无线电行当转型到公路行当,许多东西要从头学起,大家都是摸石头过河。”万事开头难。但是再难也要咬咬牙挺过去。“最早大家承接内环线上那些‘天雨路滑’、‘注意安全’的指示牌,后来奉浦大桥上的大桥铜字、晴报表、龙门架也承揽下来,能做的都做,运气也真是不错,有些项目毛利率超高。”凭借不怕吃苦的肯干精神,李益祥精打细算赚到了“第一桶金”。
 
  凡事想要做大做强,跟风随大流总不如开创一片新天地来得彻底。李益祥一边千方百计、全力以赴抢占市场、争取项目;一面通过自学,用最短的时间掌握公路智能化建设招投标,工程筹划建设、建立、服务等业务常识,很快成为行家里手。靠着真诚、固执和专业常识,一批批客户被吸引过来,一份份合同也纷至沓来。而李益祥也成了公路建设界出了名的“最佳猎手”。
 
   技术标准让国外同行咋舌
 
 “人无我有,人有我先。”谈到成功的密匙,李益祥说,归根结底还是创新。“雕虫小技很容易被赶超,产品一定要好、快、新,才能在市场大潮中立于不败之地。1995年延安路隧道复线,当时大家发现红绿灯的灯泡损坏率很高,于是就建议用LED的箭头标志代替,后来这一做法被推广到全国,也开辟了新的商机。”带着创新理念瞄准国际先进水平,李益祥和他的同事们从可变情报显示屏、限速版到城市集团图形文字诱导屏、全彩广域交通显示屏,再到公路收费系统专用设备,不断填补着国内空白,也为自身壮大夯实了基础。团队里的高知人才越来越多,职工收入也越来越好,成绩的收获令大家都拧成了一股绳。尤其是ETC的成功研发,更是让二产成为东海电脑一颗徐徐冉起的新星。
 
  2005年,李益祥集队中的精英在对ETC几乎一无所知的情况下,参照国外相关产品标准开始搞科研。在测试实验中,他们将国外要求的120迈通过速度提升至180迈作为测试标准,这一幕令国外同行也不免咋舌。经过两年钻研,符合国际标准的ETC设备被成功研制,产品的推出,真正实现了中国人“不停车自动缴费”的梦想。
 
  转眼又是8年,现如今,ETC专用设备第五代电子标签即将问世。而二产也从当年的事业部成长为长江计算机(集团)企业下属全资子企业。行者无疆,作为这一切的亲历者和参与者,企业上市、发展大数据成了李益祥畅想未来时,说得最多的热词。(陆烨)